据央视财经报道，1月24日《开年迎新访名企》中车集团董事长孙永才表示，目前，中车400公里/小时的可变轨距列车已经下线，高速铁路应该更轻、更智能。
EMU可以在不同气候条件、不同轨距和不同供电系统标准的国际铁路之间运行。它具有节能环保、主动安全和智能维护的特点。这是新时期我国高速铁路设备创新的标志性成果。
由于轨距标准不同（标准轨距1435mm、俄罗斯宽轨距1520mm、欧洲宽轨距1676mm、米轨距1067mm），普通列车在进行跨境铁路运输时，需要在运输前更换列车转向架，这将消耗更多的时间和成本。
为了降低成本，项目组开发了高速动车组变结构运行系统，通过使用可变轨距转向架，列车可以在行驶过程中完成变轨操作，它极大地提高了跨境联运的效率。
同时，列车具有较强的环境适应性，可在±50°C的温度下运行它可以满足不同的牵引供电系统和铁路运输标准，并在覆盖全球90%的铁路网络上实现互联互通。
此外，采用“多目标均衡综合节能技术”，在相同运行速度下，列车每公里人均能耗降低10%，噪声降低2dB，即列车以400km/h的速度运行时，能耗和噪声水平与时速为350km/h的高速动车组相同。
中车集团董事长孙永才在接受采访时表示，今年将继续加大科技投入，从“更先进、更快、更智能、更绿色、更安全、更舒适”六个方面追求中国装备、中国速度和中国创造的新水平。
目前中国高速铁路运营里程已超过4万公里，总里程已能绕地球赤道运行一周，中国铁路总运营里程已超过15万公里。
