自动挡汽车怎么开对变速箱好(自动挡汽车怎么开)
怎么样开自动挡汽车一：自动挡汽车如何起步
1.进入驾驶室后系好安全带。
2.插入钥匙并启动车辆。
3.注意仪表板上的转速表。冷车启动时，发动机转速一般在1000转以上，等待10秒左右，等到转速在1000转以下。
4.转速在1000转以下时，右脚踩刹车，右手放下手刹。
5.把档位从P换到D，P是驻车档，D是前进档，N是空挡，R是倒档，S是手动模式。(注意右脚仍在刹车上)
6.档位换到D档后，右脚慢慢抬起刹车，车辆向前行驶，然后稍微给气门加油，车辆慢慢提速。(注意：刹车和油门都是右脚控制，新手时刻记住刹车位置，紧急情况下刹车和油门不会混淆)
注意事项：
这个经验是一般的常规操作。用户操作车辆时请注意安全。新手最好有老司机指导。
自动挡车驾驶技巧
相比手动挡，自动挡简单，驾驶方便。现在很多新手都喜欢自动挡。自动挡很好开，但是有些驾驶技巧还是要注意的，比如起步、坡道换挡、踩油门、换挡。这样才能更经济更安全的开好车。下面小编就和大家分享一下自动挡汽车的驾驶技巧。
1.起步技巧。应注意自动闭塞的启动。在启动汽车之前，确保阻挡目标处于P或N档。起步时注意刹车、手刹、油门的配合。挂D档后，松开刹车，慢慢抬起刹车(相当于手动挡的慢抬离合器)，然后轻踩油门，让车慢慢起步。不要使劲踩油门，不仅耗油，还会损坏车辆。挂档时，小心不要松开制动踏板。
2.加速技能。有些司机以为只要D挡起步，一路加大油门就能高速行驶，殊不知这种做法是片面的，自动挡并不是全自动的。自动挡汽车在驾驶过程中，尤其是上坡或爬坡时，驾驶员要放弃“D”到底的习惯。尤其是爬坡陡坡时，驾驶员会明显感觉到汽车只使用D挡是无法提升速度的。此时最好后退一档，用爬坡档(低档)爬坡。这辆车不仅跑起来很有力，而且开起来更轻快。如果想继续加速，可以按照1、2、3、d的顺序换挡，当看到转速表达到一定值时，可以立即挂入一档，这样可以充分利用发动机的动力，达到最快的加速效果。
3.在适当的时候使用低速档。在坡道上开D档自动挡汽车，有时候阻力大，油门跟不上，容易导致车速下降。当车速下降到一定程度时，变速器会自动降一档。然后如果油门的驱动力大于阻力，汽车就会加速，到一定速度后就会升到一档。如果坡度很大，反复停车会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。因此，驾驶员需要根据坡度的大小和路况，在L、1、2、3档中选择一个合适的档位，使变速器始终在这个档位稳定运行。强制锁止装置能有效保护摩擦片，延长其寿命。
4.注意及时收油。自动挡汽车在高速公路上行驶一定要跟上油，但是在市区就不一样了。无论快慢，大部分时间都要及时收油。特别是在堵车、红绿灯全的路段，如果在接近前车时收油踩刹车，自动挡车的刹车片会磨损严重，耗油量大，乘客会觉得不稳，觉得你的车技真的很一般。所以，为了给自己省油，节省维修成本，增加驾驶舒适性，自动挡汽车在远处看到红灯后，或者出现拥堵时，要及时加油
一般情况下，驾驶时如无特殊要求，不要在D、3、2、1档来回移动停车杆。特别是禁止在行驶时将变速杆换成n档或下坡时用n档滑行，否则发动机驱动的变速器中机油泵的供油量会因发动机怠速运转而减少，容易导致自动变速器中的零件因润滑不良而损坏。
自动挡汽车起步时注意确保档位在P或N。否则会损坏变速器。
当自动挡汽车无法启动时，不能用其他汽车手动推拉，否则会严重损坏汽车。要找专业的拖车，专业的车辆。
当用自动档倒车时，确保车辆停止，然后挂R档倒车。
注意事项
首先，在无法移动变速杆的情况下，不要用力。99%以上的情况可能是你做错了。比如SO车的拉杆下面有一个拉杆，可以拉出或者推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。注意，这个机构是为了防止误操作而设置的，比如开车时推R挡或者P挡这种极其危险的动作！
1.停车的时候一定要挂P挡，拉手刹。这里停车意味着长时间停车，人可能会离开车辆。
2.发动机只能在P和N位置点火。而且因为第一点，停车后重启时，必须在P档。一般点火前发动机是不能挂挡的。
自动档车的开法之初级：
2.1.转动钥匙到1(或2)格；仪表板上的许多灯都亮着。此时车内电脑开始自检(相当于PC启动)，同时油泵开始工作。几秒钟后，灯灭了。根据车的不同，有些灯要点燃后才会熄灭。
2.2.踩刹车，点火。
2.3.待发动机怠速降至正常转速，水温表指针开始移动后，踩下刹车，挂D档，松开刹车。
2.4.松开刹车，走吧。
以上点火过程同样适用于手动挡汽车，只是手动挡汽车必须踩下离合器才能点火。
如果你觉得环保或者热车烧的一点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
3.就像电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
4.遇到红灯或者其他原因，需要短时间停车，踩刹车让车保持不动。松开刹车，启动。
5.长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者明明知道这个红灯持续时间很长；见第一点。
(她转的一篇文章：停车时间长的时候，最好换到n档，拉紧手刹。因为选档杆在行驶位置，所以自动挡汽车一般行驶趋势较弱，长时间踩刹车相当于强行停止这种趋势，使得变速器油温升高，机油有变质的趋势。尤其是空调工作，发动机怠速高的时候。-停车长时间放P还是放N，似乎从来没有一个明确的争论。在新浪看到一场争吵，持续了近两年，尤其是去年夏天，最后没有定论。反正我放P挡，前后轮锁在一起。况且停车被设计成P，反正无伤大雅。)
6.从D到P或R，或从R到D(车库可能需要)，请确保汽车已经完全停下。
7.它不见了。
总之，前进的时候一定要放D档；把R档放回去；当你离开汽车时，它处于P位置。
自动挡很容易。否则就是傻逼车。
别急，有以下几点。我的经验和实践，或者说我从书本和坛子里读到的，都可以进一步讨论。欢迎讨论甚至拍砖。
正确的点火动作：
首先，很多自动挡往往加速有延迟。踩油门的时候发动机转速上升很快，但是加速并不快，一般在半秒到一秒之间。然后，加速上升很快，后劲很足。灵活把握这一点，避免市区刚加速就刹车；或者高速超车的时候，除了加速什么都有。
1.没事就不要用n档。仅当：
1.1.关闭发动机，同时
1.3.不要像手推车一样滑，除非你觉得省一点油钱更安全！和变速器的使用寿命。曾经在新浪看到一篇关于去掉自动变速箱的DX的文章。不像手动挡，如果你把它推到n档，它里面很多类似离合器的连接都会断开。磨损比手动挡大很多。
(她转自的一篇文章：有些司机为了省油，在高速行驶或下坡行驶时，将换挡杆滑到n档，容易烧坏变速器，因为此时变速器输出轴在高速旋转，而发动机怠速运转，油泵供油不足，润滑条件恶化，变速器容易烧坏。-专业)
2.开车时，如果你松开油门，变速器往往会认为你要进入经济(或省油)模式。此时，如果可能，变速器会自动升档一档。但是，变速器绝对不会像出租车司机一样。时速40已经到了五档。所以，如果可能的话，注意一般变速器什么时候升档。比如SO，在平时，如果在车速略高于20或40的时候松开油门，就会升档。在城市道路上，灵活使用油门升档将会降低油耗。
3.高速公路超车时，手动挡的技巧之一就是降一档。自动文件也可以实现这个功能，但是没有那么直接。
3.1.先加速，或者确定你的车的速度差不多或者略快于对方。必要时换车道。
3.2.轻踩油门，松开油门。
3.3.重复3.2的动作。
3.4.猛踩油门，注意，猛踩油门。你会体验到发动机的轰鸣和推背的感觉。酷！
我的经验是，如果原车速度太慢，要么这个功能用不了，要么就算降档也很难超越。建议平时在没有车的路上练习，避免动作变形。油门踩下，档位不降。
目前一般好的自动变速器都有记忆和学习功能。开久了，你的习惯会被他们接受，体现在换挡上。
4.如前所述，1、2、3档意味着变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动挡的概念不一样，呵呵，胖老师说的没错。
4.1.在长陡坡上，如果是D挡，可能会感觉变速器在忙着换挡，上上下下。这会损坏变速器。应该用刹车*停车，挂1档、2档或3档起步。具体档位看你的具体情况。比如自动挡在手车2档能上的坡上总是很忙，那么放在2档应该是对的。
4.2.下长陡坡时，如果是D档，可能需要一直用刹车控制速度；如果长时间频繁使用刹车，刹车的效率可能会因为过热而下降，这是非常危险的。还有，很多山路没有铺沥青，在碎石路上急刹车更危险，即使有ABS。Polo的前后碟刹虽然散热好，但是在刹车的帮助下，利用发动机控制车速，是行驶这条路的安全方式。用刹车*停车，挂1档、2档或3档，起步。如上，参考手动挡的档位来决定用哪个档位。
4.3.驾驶时注意不要从D档换到1、2、3档中的一档。如果你的变速器在高挡，被逼到低挡，呵呵，不用说，杀鸡一般的声音会让你心疼郁闷一阵子。如果变速器损坏，可以属于中修，4 ~ 5号的费用！毕竟PST以下的车好像都没有配备手自一体变速箱。
(她转自的一篇文章：但是，从D挡换到S挡或L挡时，车速不能高于对应的升档速度，否则发动机会强烈振动，导致变速器油温急剧上升，甚至损坏变速器。-专业，问题是往往很难判断，注意安全！我用我的血汗钱买了辆车)
前面说过，很多DX车喜欢用空挡滑行，省油。虽然理论上这不是一个好习惯，但如果我开手动挡的车，我也会这么做。自动挡做不到这一点真的很烦，但是自动挡的车还有一个有趣的特点：开车的时候松开油门，车开始减速。45 ~ 50左右车速下降明显，几乎可以匀速跑一段距离。这时候油耗也很低。灵活运用这一特性，也可以达到类似于怠速不掉电的效果。为什么不呢？当然，右脚应该还是能第一时间踩刹车的状态。
6.说到角落，我觉得还是保守一点好。先大致判断一下你能过这个弯的速度，稳定的保持对车的控制。在入弯前，把速度降到你判断的速度，最好比这个速度慢。入弯时尽量不要踩刹车。保持速度。如果速度慢，加一点油门。不要弯得太快！不是，几乎每一个立交桥的转角护栏或者水泥墙上，都有再见车撞擦的痕迹。
自动档车的开法之中级：
随着汽车价格越来越便宜，甚至同一款车型的自动挡和手动挡价格相差不到万元，导致很多车主直接为人生第一辆车购买自动挡车型。对于驾驶员来说，自动挡汽车操作简单，舒适、平稳、省心、省力，又能集中精力保证安全，因此配备自动挡的新车型尤其受到人们的青睐。
另一方面，在驾驶自动挡车型时，很多驾驶员对自动挡的结构和原理并不太了解，因此在操作上有很多失误。由于自动变速箱的结构比手动变速箱更复杂，维修费用也高，如果在平时使用中不太注意，可能会无形中缩短自动变速箱的使用寿命，甚至导致变速箱损坏，增加维修费用。今天车叔就来盘点一下自动挡车型的误区：
误区一：自动挡没有完全停下来的时候，禁止换入P或R，否则变速箱内部的机械装置会受到外力损坏。
误区二：自动挡汽车禁止空挡滑行，因为自动挡需要润滑。在N挡(空挡)行驶时，油泵不能正常供油润滑，会使变速器内部温度升高，严重影响变速器的使用寿命。
误区三：避免猛给“地板油”。频繁快速加速会导致变速箱油温迅速升高，不仅影响变速箱的使用寿命，还容易导致异响、顿挫、漏油等风险。其中CVT无级变速箱不适合激烈驾驶，频繁的急加速会导致变速箱内部的钢带打滑损坏。
误区四：自动挡货车不能随意拖行。如果需要紧急拖车，必须将档位放入空挡，尽量保证低速(30KM以下)和短距离(10KM以下)拖车。
误区五：自动挡车型在寒冷的冬天需要怠速预热几分钟。
钟后方可开车。如果不预热就马上开，变速箱可能会磕磕绊绊，无法换挡，很容易过早磨损。
误区六：定期更换变速器油。除了我们日常保养更换机油三滤之外，其实自动变速器也是需要定期保养的，一般是4-6万公里或者3年(以先到者为准)。
如何正确驾驶自动挡汽车
如果人们想保持健康，就需要锻炼。为了保持车辆的良好状态，有良好的用车和保养习惯是很有必要的。
一些不良的用车习惯会对车辆的某些部位造成轻微损伤，久而久之会缩短使用寿命。所以杜绝这些错误的用车习惯还是很重要的。
第一，车辆保养的次数越来越少
大家都有这样一个习惯，新车保养频繁，有问题就跑4S店和修理厂。但是随着驾龄的增长，车辆的保养越来越不受重视。其实车的保养频率和车龄是成正比的。
比如新车每一万公里保养一次，10年车每几千公里保养一次。
第二，方向盘一把打到底
现在很多车辆都有动力转向，猛打方向的习惯已经过时了，因为这样做会严重损坏转向系统。方向盘死转时，助力泵输出到转向器的流体流量最大，使助力系统中的油压和油温急剧上升，容易造成助力系统损坏或泄漏。
第三，刹车踩到底
有的车需要4万公里外更换刹车片，有的车需要1万公里外更换。原因是很多人喜欢猛踩油门，猛踩刹车。刹车片是易损件。经常猛踩刹车会大大缩短刹车片的使用寿命。所以，急刹车是不得已而为之。平时开车要以“刹车”为主。
第四，过减速带不减速
很多人不知道心理原因是什么，也许是一时的刺激，经常踩油门通过减速带、沟壑、坑洞。众所周知，这种做法容易影响车轮定位系统，导致车辆跑偏，同时会影响车辆的悬挂，有时还会划伤车辆底盘，甚至伤及发动机。
第五，随意上下马路牙子
据调查数据显示，在中国，70%的汽车轮胎都是因为频繁上下车而损坏的。此外，由于不好停车，很多车主会利用花坛和路缘整天斜着停车。这样停车会使轮胎汽压长期不平衡，容易造成轮胎损坏。
【汽车大世界 汽车知识】
看到这个标题的第一反应，一定是脱口而出“需要告诉我吗？”
当我知道很多开自动挡车型的朋友真的是用“左脚刹车，右脚油门”的姿势，被N错把油门当刹车导致悲剧的案例洗脑的时候，我觉得还是有必要和大家探讨一下这个话题。
脚后跟到底要不要着地？
虽然我已经忘了老式富康教练车的三个踏板是落地还是悬空，但我仍然深深记得，六年前我第一天摸车的时候，驾校教练就强调“脚跟一定不能着地，脚踏板要悬停在每个踏板上”。只是经过几年的实际驾驶经验，他所说的“脚跟落地”更适合踩离合的左脚，而对于需要频繁切换油门/刹车的右脚来说，以地面为支点跟随更安全更省力。
要知道，踩离合和踩油门/刹车是有区别的。踩离合踏板主要靠腿的力量，膝关节的纵向运动带动小腿和脚踩离合踏板，脚踝不需要刻意运动，运动也不需要持续很长时间。
但是，踩油门和刹车是不一样的。与前者相比，它更多依靠脚踝的运动来踩下踏板，在油门和刹车踏板之间切换，动作持续时间长。
试想一下，如果你用脚踩离合，碰到离合行程很长的车辆，离合器要抬得很高才能反应过来，很容易让脚疲劳。将脚悬停在踏板上踩下油门和刹车更有可能导致v
根据脚后跟和脚趾的力量，我们也建议“脚后跟刹车，脚趾油门”。因为趾部控制踏板的精度明显高于跟部，可以更好地控制发动机转速，使车辆平稳起步或加速。紧急情况下，需要刹车时，以脚跟为支点，只需平移脚，脚掌就可以直接踩刹车踏板，比脚尖更有力，相对更安全。
右脚应该怎么踩？
如果我说时刻保持清醒的头脑，估计很多网友会想往我身上扔枕头砸死我。但这里需要强调的是，保持良好的驾驶习惯是安全驾驶降低事故率的基础。
相对而言，在倒车移向车库或低速行驶时，更容易发生踩错油门刹车的情况。如前所述，最好是脚着地踩油门/刹车，通过脚踝的运动来控制踏板踩力。对于自动挡车型的车主来说，如何放对脚，避免失误或事故？个人认为，只要车辆不处于加油状态，尤其是怠速前进或倒车时，应该始终放在刹车上方，不用踩下，只是保持“警戒”状态，一旦有什么事情发生，只需要第一时间踩下踏板，不需要做任何判断。
这也适用于恒速巡航。虽然大部分车辆的巡航状态都可以通过踩油门或刹车随时解除，但我们也建议，无论什么路况，在使用巡航功能时，右脚都要始终轻放在制动踏板上，以便在紧急情况下第一时间踩下制动踏板解除巡航状态并施加制动。
而“不要一直把脚放在油门上”也是当时教练反复强调的重点。
怎么避免油门刹车踩错？
当我知道有些朋友采用“左脚刹车，右脚油门”的姿势时，说实话我能理解，在自动挡中，左脚是空的，分开踩不容易踩错油门刹车。最多我们只是一起踩。现在大部分车辆都有刹车优先系统。当驾驶员同时踩油门和刹车时，刹车优先系统会判断驾驶员错误或试图刹车不成功，使车辆进入减速刹车状态。
但是，这种姿势会让身体失去平衡。如果有什么突发情况，本能的，谁说会有什么突发情况？简单来说就是不安全。
有人会说，踩油门，左右脚分开刹车可以起步更快，但是亲爱的，你不是在开赛车！而且在赛车运动中，大部分车手使用的都是“跟-趾”、跟-跟、趾-趾的动作，也就是跟油、前脚掌刹车。在过弯或减速前，为了不损失更多的速度，也为了保护离合器和变速箱，右脚保持相同的制动力，同时向油门一侧移动，快速加油可以让转速在左脚踩离合的瞬间拉高，尽量不让车轮拉高发动机转速。有多少普通车主能做到或者需要做到？毕竟我们开车是为了散步而不是赛车。
此外，刹车优先系统的出现也为遇到紧急情况不知如何是好的司机提供了一点参考。目前大部分车辆都配备了该系统。遇到无法立即判断的紧急情况，可以同时踩下油门和刹车踏板，让车辆自行判断，进入减速制动状态，最大限度地减少伤害或损失。
好了，说了这么多，出发点还是希望大家能安全驾驶。开车习惯不是一朝一夕养成的。很多人认为，只要能平稳安全地驾驶汽车，就可以。个人认为，给别人的原则是“你开心就好”；作为媒体，还是要在这里跟大家强调一下安全。至于是不是废话，请在评论里指正分享。