现行高速铁路通信技术还可以有哪些方面的改进

多普勒频移问题、信号的穿透损耗问题、越区切换频繁问题。它们也是高速铁路通信问题研究的重要切入点。 1.多普勒(Doppler)频移 物体间的相对运动会造成信号的收发频率不一致，也就是会出现频移。速度越快，频移问题越明显。列车在高速移动(200Km/h以上)的场景下，接收机对信号的正确接收与解调就变成了大问题。另外，若是LTE，则由于其采用的正交频分复用（OFDM）这种调制体制对频移相当之敏感，问题会更严重。 这一问题的基本解决/优化思路： ①合理设置基站站址，降低多普勒频移影响。 ②在射频单位进行频偏矫正/问题，也就是基带信号的处理问题。 2.信号的穿透损耗 列车车体多采用不锈钢、合金等金属全封闭式的结构，而无论是GSM-R还是LTE-R，均为传统的车内用户直接与车外基站直接通信的架构，使得外部无线信号在车体中的穿透损耗较大，令信号的覆盖成为问题。 这一问题的基本解决/优化思路：移动中继技术。简而言之，就是另设置“中间转发”性质的设备，让整个通信的过程分为两个部分——外部基站与中继设备之间，以及中继设备与用户之间。由中继设备转发来自基站和车内用户的信号。 3.越区切换频繁 这一问题是研究的热门方向。基本原理是这样的： 在高速铁路的列车运行中，为保持车地之间通信的连续新，需将通信链路从一个基站小区信道转换到另一个基站小区信道。但随着列车运行速度增加，通过两个小区之间的重叠覆盖范围时间会相应减少，当其无法满足切换的所需的时间开销时，越区切换就失败了。