东航MU5735黑匣子都有定位，为什么如此难找？

我们从录像上就可以看到东航的这架实时的飞机，是机头朝下比值的，向下冲的，然后刚好在这个山谷里面，那你也比较松软，所以整个机头就插入到了纳尼当中了。所以即使机头部分的黑匣子有定位功能，还可能对外发送信号，但是由于插在泥土下面比较深，因此有可能这些信号探测不到。再加上当时还下了雨，这个烂泥还比较泥泞，因此为搜寻制造了很大的困难。

假如说这次飞机是平飞摔的，那么情况就好一些，所有的这些黑匣子之类的都可能是在地表。现在这一次是基头向下直接炸下去的，因此很多的附件都可能是埋藏在地下了。

因此这一次飞机实施的原因还是非常值得调查，因为这种情况发生的很少见的。#东方航空##在头条看世界##跟着头条看世界##新媒体##自媒体##微头条日签##我要上头条##策划##文艺##正能量#

官方已经给出了解释，从已经找到的仓音记录器来看，黑匣子已经被破坏了，数据也有部分损毁，工作人员正在努力修复中。另一个飞行记录器的定位信号也因为撞击丢失了，所以搜救人员在用最原始的方法进行现场搜寻。每个人都希望快些找到这些关键部件，都希望给遇难的家属一些交代，但是请相信，这些东西在中国都会被找到，一定不会丢失。

请稍安勿躁。

我不是技术人员不太清楚，以下是我的猜想。

黑匣子有定位功能，是放射信号，而不是什么精准定位。因为是尽可能让黑匣子能够更长的时间能够发出信号，所以就需要电池有足够的电量。

但是那么一点的黑匣子，电量肯定是有限的，如果是非常精准的定位，就需要大量的电能来维持。掉在陆地上还好，如果是掉在大海里面，这个定位的信号不一定是能够精准传达出来，毕竟大海什么情况都会有，而且大海的打捞工作会十分艰难，需要更长的时间，如果黑匣子电量不足，信号没了，那就变成真正的大海捞针。

说回来黑匣子发射信号，那就是让我们收到这个黑匣子在某一处地方，这个范围内都能接收到黑匣子的信号，也就是锁定了一个范围，然后开始寻找。

要知道，当地可是爆炸过，烧过，下过雨，各种因素夹杂在一起，给搜寻的难度都提升了好几倍。所以难找，找的时间长，我个人认为还是情有可原的。

个人观点，不喜勿喷。

黑匣子都有定位，而东航失事客机此次坠毁，不排除损坏的可能，一般情况下数据可能会保存，但若是黑匣子的供应电源若是损坏了就比较难找。

黑匣子有2个，一个是记录机舱室，而另一个是驾驶室的记录。根据情况目前已经找到了1个，而黑匣子颜色为橘红色，也是为了万一发生事故方便寻找。

目前黑匣子在陆地的定位主要依靠人工目视，找到飞机残骸后，利用黑匣子外表明亮，独特的颜色和反光标识进行搜寻。只有不慎坠海，黑匣子就会向外界发出脉冲信号，向搜救人员接求救，这种脉冲信号来自于黑匣子上的水下信标，人耳听不到这种信号的声音滴。

因为定位信号太弱，下落时飞机冲击力太大，有可能另一个深埋地下了，增加了找到的难度。所以我就想到既有两个黑匣子，为何不相互做备份呢，现在两个黑匣子记录的数据虽不同，但发现事故时，同时找到的机率不高，找到一个机率却很高，缺少一个都会对飞机事故分析都不完全，所以为何不把黑匣子相互备份呢，现在数据存储技术这么高，完全可以把声音信息和飞行数据放在一起存储，双向备份，这样找到任何一个，基本的数据也是完整的，倘若一个有损坏，另一个也可以找出来恢复，这样数据成功获取的机率不是更高吗，如果有懂这方面的同学可以发表下意见，看我的建议是否合理。