美国航空管理局（FAA）周四表明，已准许SpaceX“星舰”飞船原形的将来3次发射，并确认FAA责任人上月与SpaceX CEO埃隆马斯克·马斯克（Elon Musk）就安全隐患开展了商谈。
FAA表明，在SN15发射以前，FAA将核查SpaceX是不是已贯彻落实改进措施。现阶段的调研仍在进行中，预估将不断至12月的发射。
FAA还表明，针对接着的SN16和SN17发射，“假如运行新的意外事件调研”，SpaceX“很有可能必须采用大量的改进措施”。
SpaceX已经检测超重型火箭发动机的一系列原形。SpaceX计划应用这类火箭弹将人们和100多吨的货品送上月球和火花。星舰飞船的初次路轨飞行计划在年末开展。
本月，美国nasa（NASA）授于SpaceX一份使用价值29亿美金的合同书，修建飞船，最开始于2024年将航天员送上月球。
做为向SpaceX授予受权的必要条件，FAA规定务必有FAA专职安全员在得克萨斯州博卡奇卡当场，才可以开展星舰飞船的发射。FAA的专职安全员预估将于周四到达当场，“为这周很有可能的发射出示适用”。
FAA表明，在上年12月发射星舰飞船SN8的全过程中，SpaceX沒有证实“远场爆炸过压”的公共性风险性合乎监管规范，违背了发射受权的规定。
假如火箭发动机在碰撞时爆炸，远场爆炸过压很有可能会对群众造成不良影响。爆炸造成的震波乃至很有可能会毁坏较远地域的窗子。
FAA表明，SpaceX用于测算风险性的统计分析方法并沒有历经该单位审核。
在上年12月的发射以后，FAA逐渐规定SpaceX接纳专职安全员的当场监管，此项规定从3月12日逐渐起效。
本周四，FAA还确认，FAA厅长史提夫·迪克森（Steve Dickson）于3月12日与马斯克开展了三十分钟的沟通交流，它是“FAA与该企业不断触碰的一部分”。
现阶段，SpaceX沒有对于此事信息作出回复。
FAA表明，迪克森“注重了FAA根据保证监管合规管理，在维护信息安全层面的功效。他确立表明，FAA期待SpaceX基本建设并发展趋势强大的企业安全文化，坚持不懈对FAA要求的合规管理”。
2020年2月，FAA表明，已规定SpaceX调研这起安全事故，并对企业安全文化开展全方位自纠自查。SpaceX的改进措施先前已被列入到2月份的一次发射中。
2020年1月，马斯克在Twitter上表明，FAA的“航天部门从源头上摆脱了监管构架”，在其标准下“人们始终没法走上火花”。
但是这周马斯克又在Twitter上表明，FAA和别的监管组织 “在99.9%的状况下全是公平公正的，同意监管组织 的建议！在极个别状况下，大家会出现不一样建议。这基本上全是因为过去的监管没法预测分析到的新技术应用”。
