很多城市，能有一条高铁就“烧高香”了，但是有这么两座大城市，彼此之间竟然有多达5条高铁。
它们就是上海和南京，第一列车5点46分就出发。
上海和南京，长三角地区的两个中心城市，相距300多公里，高峰时每天开行动车组300多对，沿线城市融入沪宁“1小时高铁圈”，很多人过着“把高铁当公交”的通勤生活。
沪宁高铁：
上海和南京间第一条高速铁路，2010年7月开通运营，全长301公里，最高设计时速350公里，共设21座车站，是沪宁间高铁列车出行的主力担当。
作为长三角地区较早开通的高速铁路，沪宁高铁贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域，使得上海、南京、苏州、无锡、常州、镇江等城市形成了“同城效应”，成为推动长三角地区现代化建设的一条钢铁动脉。
京沪高铁：
2011年6月开通运营，起自北京南站，终至上海虹桥站，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，全长1318公里，共设车站24座，设计时速350公里，是当时世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。
其中，上海至南京段从上海虹桥站始发，沿途经过昆山南站、苏州北站、无锡东站、常州北站、丹阳北站、镇江南站，到达南京南站，最快运行时间压缩至59分钟。
沪苏通铁路：
2020年7月开通运营，连接宁启铁路(南京至启东)，是苏中地区的第一条铁路，全线只有100多公里，但对于增强苏中、苏北地区与苏南、上海地区的联系意义深远。
设计时速200公里，南通至上海最快只需1个多小时。
南沿江城际铁路：
2018年开工建设，起于南京南站，止于太仓站，接驳沪苏通铁路后引入上海枢纽，设计时速350公里。
这是沪宁间的第二条城际铁路，建成通车后将承担沿线通道内以及沪宁主轴城市间的城际客流，推动句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县加快融入沪宁“1小时高铁圈”。
上海至南京至合肥高铁(沪渝蓉高铁沪合段)：
北沿江高铁的重要组成部分，日前刚刚开工，正线全长553.762公里，其中新建铁路519.046公里，设计时速350公里，新建车站7座。
其中，沪宁段起自上海新建枢纽上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，终至江苏、安徽省界处，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，承担沿江通道主要路网客流、京沪通道部分直通上海客流。
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