2018年5月，美国发生了一起严重的特斯拉车祸，导致18岁的司机巴雷特·赖利死亡。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）在几周后与莱利的父亲交换了电子邮件，并应这位悲伤的父亲的要求帮助更新了限速安全功能。
然而，在这些电子邮件发出近两年后，老莱利在佛罗里达联邦法院对特斯拉提起了产品责任诉讼。
根据起诉书，在他的特斯拉汽车电池坠毁后，“突然失控并引发致命火灾”，“巴雷特死于电池火灾，而不是意外事故”
起诉书显示，事故发生前两个月，老莱利为了儿子的安全，要求特斯拉在车内安装限速装置，但当车被送往特斯拉维修时，该装置未经允许被拆除。
根据起诉书，如果不是特斯拉的疏忽，限速器本可以避免事故，“巴雷特今天还活着”。
作为对诉讼的回应，特斯拉否认他的电池存在设计缺陷。该公司还表示，小莱利“出于对车辆加速性能的担忧”亲自返回服务中心，要求拆除限速器。
法庭记录显示，此案将于今年审理，特斯拉尚未发表评论。
据报道，2018年5月8日，莱利驾驶他父亲的特斯拉s型飞机以每小时116英里的速度失控，撞上了佛罗里达州劳德代尔堡一栋房子的混凝土墙。汽车随后起火，莱利和他的副驾驶的朋友丧生。
第二天，马斯克给莱利的父亲詹姆斯·莱利发了一封电子邮件。在电子邮件中，马斯克对小莱利的去世表示哀悼，并问老莱利是否愿意与她交谈。
“没有什么比失去一个孩子更糟糕的了。”他当时写道。老莱利起初回答说他愿意接受这个建议，但后来说他和妻子还没有准备好讨论这个问题。
马斯克回答说：“我知道我的长子死在我怀里了。我能感觉到他最后的心跳。”马斯克指的是他的儿子，内华达州的亚历山大·马斯克，他在10周大时去世。
此外，马斯克还满足了老莱利的要求，并更新了车辆设置，以便于家长控制车辆的最高行驶速度。
2018年6月，特斯拉的车辆软件进行了更新，允许驾驶员使用四位数的个人识别码，通过应用程序或用户界面将车辆的最高行驶速度设置为50-90英里/小时（约80-145公里/小时）。
特斯拉还更新了用户手册中的文字，称这个功能是为了纪念小莱利。
