58同城买的二手车可靠吗(58同城二手车可信吗)

去年以来，汽车消费升级和疫情影响，使得网上购车呈现增长趋势。对于消费者来说，在明码标价的电商平台上点击鼠标就可以实现“一键购车”，本来应该是一件省时省心的事情。但《证券日报》记者注意到，由于消费者购车经验不足、个别二手车企业管理不规范、部分中介机构操作不诚信等原因，二手车消费维权案件数量增长较快。其中，消费者对二手车电商平台的投诉尤为引人注目，修改里程、出售事故车、在购车合同之外收取费用等行业顽疾不仅伤害了二手车市场的声誉，也严重侵害了消费者的权益。

超低价虚假信息揽客

恶意篡改里程数据

003010记者注意到，广西消费者权益保护委员会发现，2020年广西二手车消费投诉主要集中在篡改或隐瞒二手车真实信息，包括篡改里程、隐瞒事故等。

南京市消费者协会发布的《2021年汽车消费投诉分析报告》显示，二手车投诉量居高不下的原因包括未履行如实告知义务、私自更改里程、隐瞒车辆真实情况等。

四川省消保委发布的《网上购买二手车调查报告》更全面、准确地展现了市场乱象：六成消费者在网上购买二手车时遇到过“猫腻”，其中咨询宣传内容与实际不符的占28.0%；车辆、保险、维修信息不全占22.5%；车源信息与网上不一致的占20.5%。上述问题涉及58同城、人人车、瓜子二手车、心有二手车等6个平台，几乎覆盖了所有主流二手车电商。

在上述调查报告中，消费者对“网上车辆与实际车辆不符”、“平台发布虚假车源吸引消费者”的投诉主要集中在58同城和心有二手车。涉事消费者张峥(化名)在诉状中称，2021年8月28日，他联系58同城哈尔滨车行，希望购买这家车行注册销售的一辆现代瑞纳汽车。第二天到达指定地点后，车行明确告知根本没有这款车，并承认自己在利用平台以低于市场价的价格发布热门车源信息，诱骗外地购车者前来看车，然后试图转卖其他车型。

“出发前我犹豫过，但58同城官方承诺，车源真实有效。如果有虚假的‘用户最高可申请1万元交通赔偿’，打消了我的顾虑。”事与愿违，张峥告诉记者，发现被骗后，他已经按照58同城官方要求，提供了所有看车图片、总召回、差旅费用截图，但得到的回复只是“请耐心等待”。

任晓(化名)告诉记者，2022年2月27日晚，他在Taobao.com四川某商家处乘坐了一辆2014款Jeep自由侠，行驶里程109986公里。然而，通过维度

也是今年2月份，消费者俞威(化名)在天天拍车竞拍了一辆荣威RX5，在检测过程发现该车2020年5月份公里数已达到87618公里。但交易时，该车辆表显里程却仅有58400多公里。“更令人无语的是，在维权时，尽管车主已承认调表，但天天拍车却不予认可，给出的处理结果是要么购买，要么扣除2000元保证金。”

资深合同法律师马向对《证券日报》记者表示，“4S店和二手车电商平台作为专业的汽车经销者，应对所出售的车辆里程数是否准确进行检查、确认，并明确告知消费者，否则或将构成欺诈。”

收费事项告知不清

消费者买车变“租车”

在二手车交易贷款方面，也存在一些极具代表性的投诉。黑猫投诉网和车质网数据显示，在诸多与线上贷款购买二手车相关的投诉中，消费者对于“无法办理过户”和“不知情下‘买车变租车’”的投诉较为集中，也最为不满。

吴宇(化名)曾于2019年2月份，在优信贷款购买了一辆二手车，但这一经历颇为曲折，“当时平台承诺贷款还满一年可以办理车辆过户，但2020年6月份时，优信客服却告知二手车过户业务已全部移交给了58金融，而58金融又推说，只有优信才能办理过户。”吴宇向《证券日报》记者讲述。

公开资料显示，优信创建于2011年，旗下业务包括优信拍、优信二手车和优信金融三大板块。作为中国二手车电商行业第一股，其于2018年6月份登陆纽交所，但后续发展却并不理想，2019年，优信做出调整，先后出售了新车和事故车拍卖业务，金融业务也由58同城接手。2020年3月份，58同城宣布，与二手车电商平台优信集团签订协议，以1.05亿美元收购优信拍业务相关资产。

关于这次收购，外界普遍将其解读为优信“断臂求生”；而58同城也以合适的价格，将其觊觎已久二手车业务收入麾下。不过，在优信和58同城各取所需之外，对于用户，这次收购带来的却是更差的消费体验和更高的交易成本。

“2021年5月份，58金融告知可以办理过户，但需要我缴纳3000元左右的过户费。合同当时约定过户费由我先行承担，后续7个工作日给予返还。但此后，58金融却又改口称，过户费和购车时的2000元押金都无法给予返还。”在吴宇看来，消费者很难搞清两个平台的业务关系，却直观感受到繁琐的流程以及平台的出尔反尔，“消费者花钱买的车不在自己名下，我怀疑平台是以我的名义贷款给他们买车，再把车转租给我从中牟利。”

事实上，不少与吴宇经历类似的投诉案例，都指向部分二手车平台存在“以卖车为名，行租车之实”的行为。这不仅涉嫌欺诈，还可能产生一系列问题，例如车险第一受益人无法是真正“车主”等，严重损害了消费者权益。

据记者了解，在诸多关于贷款购买二手车的投诉中，甚至有消费者在未签署任何贷款合同的情况下，被强行放贷，且利息很高，算上首付车款最终成交价比车辆标注售价高出几万元。

2018年11月份，郑斌(化名)在58车分期上贷款21万元购买了一辆二手车，但在其购车后，第一个月还款时，每月实际7500元的还款额，远高于业务员当初告知的7000元。为此，郑斌要求结清停贷，却被告知若执意停贷，违约金将高达24万元，只有坚持还满一年，再结清则无需额外支付利息。“无奈下，我就这样坚持还了一年，可谁知2019年12月份，在我还了9万元后再次提出结清停贷时，却被告知还需还款17万元。”

2021年，上海市消保委曾点名优信二手车：“二手车交易平台在贷款通道业务中牟利，部分消费者无法直接找到放贷公司，还清贷款后想解除抵押，只能找二手车平台。但一些平台怠于履行责任，导致消费者在解除抵押时困难重重，增加其财产损失风险，严重侵害了其合法权益。”

“在欧美，成熟的二手车电商平台年交易量可以达到1000万辆。反观国内二手车电商发展这么多年来，也没有给二手车行业带来实质性变化，还需要找到更适合的发展模式。”中国汽车流通协会会长沈进军表示，希望国内能够出现二手车B2B模式，这样不仅能形成规模化，还能提升二手车交易效率。最终凭借市场信息的公开，让经销商和消费者的权益都得到更有效的保障。

有资深二手车从业人士告诉记者，美国二手车电商平台会对车辆进行认证，认证二手车约占授权经销商二手车销量的21%，由此带来超40%的溢价，远高于C2C交易和没有认证车辆的价格。严格筛选下尽管数量不占优势，但价高质优能够让用户安心购买。而国内二手车市场，仍未摆脱“小、散、弱”的局面。由于管理上没有形成一套体系，在个别经营者贪利忘义、市面车辆品质参差不齐的大环境里，消费者想要买到满意的二手车并不容易。

“现阶段我国二手车领域的相关法律法规并不完善。作为二手车电商平台，没办法从根源上保证车源质量，不能给消费者带来好的购车体验，自然就无法提高二手车电商的成交量。这也是为什么人们戏称，二手车电商盈利全靠‘喊’。”上述从业人士表示。