川汉铁路的起点和终点(川汉铁路已建成100多年)

四川日报全媒体记者吴平

“壮丽史诗，伟大飞跃”四川省庆祝中国共产党成立100周年3354主题展览在暑假期间迎来了许多中学生的假期。他们说，许多文物扩大了他们对教科书中历史的了解，如川汉铁路公司的三股，这是辛亥革命时期四川保路运动的重要历史物证。

四川博物馆收藏部副主任李德新说，这三只股票都是川汉铁路股份有限公司发行的，只是面值和发行时间不同。

1908年拿起股票，长35厘米，宽26.6厘米，股东楼继然，浙江人。

1909年，它是一只长26.6厘米，宽22厘米的股票。其股东唐敦厚出生于四川省福州市。

1911年，是吴股票，长26.6厘米，宽35.3厘米，股东周济，四川洪雅人。

每只股票都有唯一的票号，从左到右印着发行时间、公司三位总理的名字、面值和股东籍贯的名字。最右边写着“我公司经监察部批准设立股本3500万股，分大小两次票据，每股52万股，每股2000股，附每股5.2万股息票”。

通过票面信息可以发现，川汉铁路公司在四川、北京、湖北有负责人；股票有规范的格式，事先印了“光绪”字样，所以在“宣彤”年，红章重新确认了时间，股东来源广泛。

据调查，川汉铁路公司成立于1903年。最初由政府经营，改为商业公司后，采取灵活的融资方式(大股50两，小股50两)。许多从未涉足大规模行业的人成为了商业铁路公司的股东。因此，川汉铁路公司的股东具有前所未有的广泛性和代表性。

从1909年开始，詹天佑主持了川汉铁路湖北段的设计和建设。孙中山在《建国方略》年勾画了“川汉铁路”的宏伟蓝图，但这些努力都因为混乱和贫穷而夭折。

在各方利益的干扰下，清政府宣布将川汉、粤汉等铁路收归国有。但是国有化的补偿方式很不合理，四川的护路趋势愈演愈烈。1911年8月24日，川汉公司召开全体股东大会。9月8日，陆宝同志军队围攻成都，附近十余县响应，起义军不下20万。护路运动从最初的路权之争，发展成为反对帝制、反对清朝的革命运动，点燃了四川武装斗争的燎原之火。孙中山曾高度评价四川护路运动的重要性3354“没有四川护路同志会的起义，武昌革命就要耽误一年半”。

所以这些股票无法兑现，成为了“川汉铁路”的历史见证。

建国后，几代领导人都非常关心“川汉铁路”的建设。2010年12月，我国难度最大的山区铁路——宜昌至万州铁路率先建成，“川汉铁路”建设迈出实质性步伐；2012年7月1日，汉宜铁路建成并与宜万铁路接轨。几百年来几代人翘首以盼的“川汉铁路”梦想终于实现，全线贯通。