川航事件是否出动了军队？(8633为什么不降落在空军机场)

3月25日，川航3U3839货机航班从重庆起飞，前往莫斯科。然而，起飞后不久，出现了小故障。飞机在莫斯科降落后，在当地不好维护，也担心会出事。因此，机组人员立即决定返航。

然而令人不解的是，这架早上7点43分起飞的飞机，已经在空中盘旋了8个多小时，直到下午4点07分才安全着陆。

那么，既然已经发现了故障，为何不立刻落地呢？

对此，有关专家解释说，川航3U3839货机航班之所以这么做，是为了耗油，否则就会超重降落，是一种非常不安全的行为。

众所周知，飞机起飞前需要加满燃油，而且因为不能中途加油，也需要一次性安全地加足全程的燃油。而且考虑到一些突发情况，会额外准备一些燃料。所以飞机每次起飞都会比降落时多几十吨的燃油。

因为川航的这个货运航班是国际航班，从重庆出发到莫斯科。所以它携带的油会更重。正常情况下，直飞大概需要8个小时。所以在起飞后不久发生故障后，川航的3U3839货机航班会一直在空中盘旋，等油耗差不多了，再降落在起飞地重庆机场。

如果直接着陆，就不符合着陆标准，因为可能会导致起落架断裂，从而使飞机不安全。

那么，飞机出现故障后，油量超重的情况下，只能油耗尽后落地吗？

情况也并非如此。因为如果是突发的意外事故，而且飞机如果继续飞行，有可能会导致事故发生的情况下，飞机是可以在空中直接放油的，然后快速备降。

或许有朋友会说，飞机在空中放油，难道不会对环境造成污染吗？因为飞机在紧急情况下，即使选择在空中放油，也是有着严格要求的。一般来说，是需要避开城市、森林和机场等区域，去往专门划定的紧急放油区，之后等到飞机的重量已经达到了安全落地的标准后，就可以备降了。

而且从环境污染的角度来说，飞机在空中放油的过程中，因为空气的流动，也会对释放的燃油起到了稀释的效果，而且因为远离人群，所以，也基本上不会对环境造成危害。

不过，在这里需要说一下，并不是所有的飞机都会安装放油系统的，很多飞机在遇到意外事故的时候，即使想要紧急备降，也可能会因为无法在空中放油，而出现超重的问题。

比方说，我们都知道《中国机长》的故事，川航3U8633在迫降的时候，就是超重降落，一个原因是因为，这架飞机上本身就没有放油系统，另一个原因是因为情况紧急，即使存在放油系统，距离指定的放油区域也很远，所以，本身情况也是不允许空中放油的。

而且在当时川航3U8633也是无法持续在空中盘旋，一直到油耗达到安全标准，所以，就只能冒险迫降了，当然，最终的结局我们都知道，这架客机无疑是非常幸运的。

那么，川航的这架货运航班究竟是什么故障？空中盘旋8小时不担心出事吗？

上文中我们提到过，川航这趟3U3839航班本身是小故障，它是飞行器的缝翼系统出现了二级故障，不过，这个小故障一般来说，是并不会影响飞行的，如果直接飞去莫斯科，也不会有什么大问题。

但是，在返航的时候，情况就会不同了，一方面是莫斯科方面维修困难，另一方面则是单星小故障会带来其它的安全隐患，所以，才会决定返航重庆。

而因为小故障本身不严重，机组人员也才在空中盘旋了8个多小时，等到油耗达标后再落地，毕竟本身也是距离备降机场不远，即使出现了紧急情况，也是很容易成功避险的。

此外，3U3839航班在空中盘旋也是因为这架飞机上也没有安装放油系统，也就只能采取这种盘旋放油的方式了。

之所以很多人对此不理解，也是因为前段时间东航的客机出事，很多人都在不了解真实情况的前提下，认为川航在明知道3U3839航班出现故障的情况下，还让它在空中盘旋8个多小时是很危险的行为，事实上并不是像大家想的那样。