千万不要换空气悬架(空气悬架容易坏吗)

好坏多花钱。空气悬挂值不值得选择吗？

一辆车是否舒适对我们的购买选择影响很大，尤其是在豪华甚至超豪华车型上，大家对舒适性的要求更为苛刻。所以为了满足舒适性的要求，很多豪华车都会配备空气悬架。那么空气悬架到底有什么优势让豪车趋之若鹜呢？买车应该选择装空气悬架吗？

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车辆悬架由弹性元件、减震器、导向装置和稳定杆组成。弹性元件负责过滤路面颠簸，提高舒适性和操纵性，而减震器的作用主要是抑制弹性元件不必要的自由振动。目前大部分家用车使用的弹性元件都是普通的钢制螺旋弹簧。不同的制造商可以控制弹性元件的刚度系数和阻尼缸的阻尼，以实现车辆的不同阻尼风格。

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目前空气悬架基本属于高端车型的专属配置，显著的区别是弹性元件由之前的钢制螺旋弹簧换成了空气弹簧。整个空气悬架系统除了空气弹簧外，还包括控制单元、减震器(大部分与空气弹簧一起设计，部分为分体式设计)、气路、空气分配器、空气压缩机、各种传感器等。结构非常精密复杂。

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空气悬架有什么优点？

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？舒适度提高

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与传统的钢制螺旋弹簧相比，空气弹簧的刚度系数，即弹簧的硬度可以通过充气和放气来调节。比如高速行驶时，可以硬化悬架，提高车辆的高速稳定性，而低速行驶在颠簸路面时，可以软化悬架，提高车辆的舒适性。

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？驾驶体验改善

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通过检测车轮运动的加速度和冲击力，传感器可以独立控制每个空气弹簧的硬度，提高行驶控制极限。比如高速过弯时，外轮的空气弹簧变硬，减少车身侧倾，车辆急加速或急减速时，控制车辆前后悬架的硬度，减少车身惯性倾斜。

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？底盘可以大起大落。

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大部分配备空气悬架的车型都配有底盘升降技术，可以大幅度调节底盘高度。遇到不平路面时，可将底盘抬高，提高通过性，同时可将底盘放低，减少行驶风阻，上下车、载货更方便。另外，空气悬架可以自动保持车身高度，即使满载也能尽可能保证车辆的减震性能。还有一些个别车型，可以通过安全气囊的快速充放气来实现车辆的上下震动，帮助车辆脱困。

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那么空气悬挂的缺点是什么？

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在传统车辆悬架的开发中，零部件厂商基本上要求钢螺旋弹簧的理论疲劳次数是无穷大，也就是说钢螺旋弹簧的使用寿命几乎是无穷大。现实中，除了制造缺陷或交通事故造成的损坏，我们几乎看不到钢制螺旋弹簧的损坏。

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相比较而言，空气悬架系统的寿命要短得多，损坏的概率还是很高的。质保期根据车型不同一般为3-5年或5-10万公里。在整个空气悬架减振系统中，内部子部件的可靠性会参差不齐。任何一个子零件出了问题，车辆的悬挂系统都会出现异常，影响行车安全。有些车型甚至需要在车辆保修期内维修更换空气悬挂系统的零部件。

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　　▼空气悬挂容易维修吗？

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　　对于普通家用车来说，当车辆到达一定的年限或里程后，车辆悬挂系统的老化主要发生在减震器漏油这一种情况上，而解决办法通常就是更换，单根原厂减震器的价格多为几百元，最高也不过几千元。

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　　相比较而言，空气悬挂的集成度更高，结构更为复杂，一般的维修店不具备拆解维修的能力，即便能够维修，其价格也比较高昂，同时修复质量也很难保证。所以当空气悬挂的零部件损坏时，换似乎就成了唯一的选择。以搭载空气悬挂的某老款奥迪Q7(参数|询价)来说，其原厂进口空气弹簧的单根报价就超过了1.6万，考虑到车辆的性能，通常需要更换一对，仅零部件价格便超过了3.2万元。

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　　以目前国内空气悬挂的售后情况来看，一般2年之后空气悬挂的故障率便会上升，一直到5-6年左右，达到更换的高峰。在这里顺便提醒一下想要购买二手豪华车的朋友，对于部分年份较长的豪华车来说，空气弹簧暴雷的可能性还是比较大的，购买时好好的但开回家没几天就坏了的情况时有发生。

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　　除了自然老化损坏之外，人为因素损坏也占到相当大的比例。通常来说，搭载空气悬挂的车型都会为之匹配锁定悬挂系统的模式，例如举升模式、维修模式等。在车辆更换轮胎等情况时，必须要开启举升模式（维修模式）以锁定车辆悬挂，避免空气悬挂控制电脑因误判车辆状态导致左右两侧悬挂受力不均而损坏。如果盲目操作，则极易导致车辆空气弹簧损坏。

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　　综上所述，空气悬挂确有过人之处，它的存在能大幅提升车辆的舒适性以及操控性，同时还能为车辆带来更优异的通过性。但尽管如今的空气悬挂选装价格相较多年前有了大幅的下降，在大部分车型上的选装价格依旧超过了2万元，对于车辆的性价比影响较大，同时空气悬挂更为娇贵的体质也让它的后期维护成本高居不下。所以，如果是追求极致舒适且兜里不差钱的朋友，可以考虑选装空气悬挂，但如果是想少花钱多办事，那空气悬挂便最好不选。

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