历史上严重的空难(中国历史上发生过几次空难)

万恶的旧社会就不用说了，那时候中国人都没见过飞机是什么样子！

先来看看民国时期：

中国历史上最早的空难是在1912年，中国航空的先驱冯如坠机。冯如应孙中山先生之邀，从旧金山回国，在广州做飞行表演。在试飞过程中，他因机械故障死于空难。坠机地点位于唐嫣旧机场旁边，现在有一座冯如的雕像。

中国航空第一人、中国航空之父冯如，一生都在学习为中国造第一架飞机。留美后，面对美国的盛情邀请，他拒绝了美国开出的高薪，决心回国，立志为中国的航空事业做贡献。回国后，他致力于飞机的研究，建造了中国第一架真正的飞机。但是，冯如这位人才的去世，是中国航空工业的巨大损失。

民国历史上第二次飞机失事的记录时间，就是那个来了又走的轻轻不带走一片云彩的志摩机智。

1931年11月19日下午，徐志摩乘坐飞机从南京飞往北平，在大雾中坠毁在济南的一座山上。机上无人生还。

徐志摩去世时，年仅31岁。他带走了温柔的风和柔软的云，给世界留下了剑桥特有的歌声：

我轻轻地离开，

当我轻轻地走来；

我轻轻挥手，

不要做西方的浮云。

河边的金柳，

是夕阳中的新娘；

灯光下明亮的影子，

心中荡漾。

软泥上的青稞，

油性的在水下招摇；

在何康河轻柔的波浪中，

我愿意做一株水草！

榆树阴下的一个水池，

不是清泉，而是天空中的彩虹；

在漂浮的海藻中被压碎，

沉淀出彩虹般的梦。

寻找梦想？拿着一根长杆，

回到更绿色的地方；

一艘满载星星的船，

在星光灿烂中歌唱。

但是我不会放歌曲，

是无声的告别音乐；

夏虫也为我沉默，

沉默是今晚的康桥！

悄悄地，我要走了，

当我悄悄地来时；

我挥一挥衣袖，没有带走一片云彩。

中华民国又一次飞机失事，是我党历史上的重大损失；

1946年4月8日8时45分左右，叶挺、博古、王若飞乘飞机从重庆起飞。由于当时下着小雨，飞机到达Xi延安后稍作休息，然后继续飞往延安。但很快他们就遭遇了一场事故。沿途开始下冰雹，指南针失灵，导致飞机最终坠毁在延安东北的黑茶山。

这是叶挺将军的人质交换(与被俘的国民党第11战区副司令兼第40军军长马法五的人质交换)。被关押多年后，他第一次回到延安，他不想工农红军历史上第一位真正的总司令回到他梦寐以求的延安。若干年后，调查证实这是一次由国民党特务策划实施的有针对性的暗杀行动，这里可以讨论一下。

最后跟甘龙说一下戴笠龙泉剑的埋葬地：

建国后发生的重大空难：

(1)6月6日空难：1994年6月6日上午，美国西北航空公司WH2303航班执行Xi安-广任务。飞行员5人，机组人员9人，乘客146人。飞机在距离咸阳机场49公里的空中解体，160人无一生还。

(2)桂林空难：1992年11月24日，中国南方航空公司执行广州至桂林CZ3943航班。在正常进近桂林机场过程中，突然高度下降，在阳朔县杨堤香土岭村撞山，这是中国民航史上第二大事故。

(3)包头空难：2004年11月21日

（3）大连五七空难：2002年5月7日21时24分，中国北方航空公司的一架客机在大连海域失事的事故，事故共造成机上103名乘客、9名机组人员全部罹难。这一空难事故被称为大连5·7空难。

（3）伊春空难：2010年8月24日,中国东方航空云南公司MU5735航班在从昆明长水机场飞往广州白云机场途中发生坠机事故,在广西梧州境内山区失事，造成机上44人遇难，剩余的52人也有不同程度的受伤。造成伊春空难的原因，是因为机长经验不足，违规操作飞机，导致飞机坠毁，并且在事故发生后独自逃跑，没有组织乘客撤离，而被判3年有期徒刑。

还有两场空难，是我国军事外交上的重大损失，缅怀先烈：

（1）克什米尔公主号事件：1995年4月11日，中国外交部、新闻记者等去参加万隆会议时，老蒋的特务在启德机场于飞机上安装炸弹，飞出南疆海界时爆炸，飞机迫降廖内岛西南。

（2）郭永怀空难：郭永怀作为两弹一星元勋，为新中国的科学事业做出过重大的贡献，1968年 12月4日傍晚，郭永怀因为急着赶回去做验证，决定坐飞机飞回北京，由于天已经黑了，研究所的同事都劝他等天明才回去，夜间起飞降落都不安全，但是郭永怀心急如焚，一刻都不愿多等，立马安排飞机回京。5号凌晨，噩耗传来，郭永怀乘坐的飞机在离地面400米的空中，飞机发生故障失去平衡导致坠毁。

当工作人员清理坠毁现场的时候，发现了两具抱在一起的焦尸，工作人员费了大力气才将两具尸体分开，分开的那一刻，才发现两具尸体的怀中有一个公文包，里面是一个文件袋，文件完好无损。经过鉴别，这两具烧焦的尸体正是郭永怀和他的警卫牟方东。我们可以想象出当时的场景，飞机失事的时候，郭永怀第一时间想到的不是自救，而是如何保护重要研究数据，他和警卫员紧紧抱在一起，将文件夹在二人怀中，尸体都烧焦了，他们二人紧抱的双手却没有丝毫放松。

向先烈致敬，愿逝者安息！

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