金门大桥被毁了多少次

在美国西海岸的金门海峡之上，横跨着一条长2公里之多的红色悬索桥，这就是旧金山的金门大桥。金门大桥是世界最著名的建筑物之一，并非由于它拥有让人拍案叫绝的建筑结构，也非出于它独特的历史背景，也非因为有“雾锁金门”的奇景，也非因为这里是世界最热门的自杀圣地。而是因为这座金门大桥在65年间“被毁”上百次，如今依然屹立在海峡之上。 在2013年，我曾经也因为电影到访心念的金门大桥，如今7年之痒希望能重走金门之路，但因疫情被禁足在家，只能在家云旅游。翻开当年照片，回忆如流水般涌进脑海，有怀念之情也有感慨之意，借此机会写一篇文章作为我的旅行留一个备忘录。 跟随电影的脚步，翻开金门“被毁”的历史 金门大桥第一次被毁坏是在1955年的《深海怪物》（It Came from Beneath the Sea）中，大桥被怪物拦腰折断，其特效之震撼，令人惊叹不已。 《深海怪物》剧照 第二次是在1960年的《第三次世界大战》中，成为各国争夺势力的牺牲品，片中一个飞弹便让大桥粉身碎骨，不复存在。 《第三次世界大战》剧照 不仅战争，在自然灾害之下金门大桥也首当其中，《地心毁灭》、《10.5大地震》、《陨石撞地球》、《末日崩塌》等自然破环之下，大桥都几乎毁于一旦。 紧接着就是英雄片了，《超人》、《X战警》、《大战外星人》、《猩球崛起》、《哥斯拉》、《终结者》、《死神来了》等多部电影情节中，金门大桥都被作为了被破坏的对象，而且一次比一次严重，让人看到都心疼。而每当怪兽要破坏金门大桥之时，我们总会期待有一个超级英雄Superhero来拯救，难道这就是金门大桥的宿命吗？ 《哥斯拉》剧照 为了看清楚这座世界“最惨”的大桥，我从南向北徒步欣赏金门大桥。 从哪个角度观赏金门大桥最佳呢？ 金门大桥（Golden Gate Bridge）南北纵横在旧金山海湾之间，连接南侧的旧金山市区及北侧的北加利福尼亚。钢塔耸立在大桥两侧，高342米，相当于一座70层高的建筑物，塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，大桥就是凭借这两根钢缆所产生的巨大拉力而高悬于半空之中。 钢缆和桥身之间也用一根根细钢绳连接起来，钢缆两端伸延到岸上并锚定于岩石中，全长2737米，为世界跨海大桥中罕见的单孔长跨巨大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。 钢缆的介绍 在南侧桥畔有一个小小的“博物馆”Golden Gate Bridge Pavilion，那里竖立着金门大桥的设计者工程师约瑟夫·斯特劳斯的铜像，还有大桥钢缆的介绍，表明了当地人民对设计师的肯定与感激。金门大桥绝对是旧金山的最重要地标之一，没有金门也就没有今时今日的金山了。 设计师及工程师约瑟夫·斯特劳斯的铜像 金门大桥周围有非常多的观景点，我总结了几个给大家参考： 大桥南侧的Golden Gate Bridge Pavilion，这里是游客中心和教育展览，旁边有一大片停车场。桥的背景是山，傍晚时分夕阳西下之际，最适合照相。 Golden Gate Bridge Pavilion 游客中心 大桥北侧的Vista point是从上往下观赏金门大桥的绝佳地点（下桥就是），上午从北边望向旧金山市区是顺光，可以清晰看到市景。 北侧的Vista point 大桥南侧东下方的Fort Point是从下观看大桥的好位置，位于桥下，上午是拍照的好时机，可以拍出大海汹涌的感觉。 东下方的Fort Point 大桥北侧西方的Marin Headlands，沿途有很多停车位，可以远眺金门大桥，拍远景最佳。 大桥另一边靠西侧的瞭望台Battery Spencer也是一个不错的选择。 还可以开车上桥从钢缆之下仰望，走US101高速，或者SR1即可。从南至北不需要交任何费用，但从北至南进入旧金山需缴交6刀路费。 收费站 如果想360度全景金门大桥，可以选择最有名的方式，就是海上巡游。坐在船上航行于大海，从不同角度观赏大桥，会有不一样的收获。 然而这些都不是我最喜欢的方式，我选择了徒步从南至北慢游金门大桥！ 沿金门大桥慢走，看透人生爱与恨 耀眼的橘红色 金门大桥自1937年通车，至今已有83年历史。当年设计者决定使用国际橘，一片蓝色的海湾之中，一抹橘红色横卧之上，气势恢宏，也使大桥能在大雾天气中更容易被辨认出来。而这种独特的橘红色便是金门大桥的标志。我从南侧的上桥处缓缓走上这座自带光环的大桥，触碰着大桥的栏杆，在阳光底下油漆靓丽且反光，我好奇怎么83岁的大桥还显得如此年轻活力？工作人员告诉我，这里的环境水分多，盐度高，钢铁容易被腐蚀，因此这么多年来政府都投入大量人力物力持续重刷桥身。而在2011年的时候还对大桥进行了一次整体重漆，历时4年，因此许多地方还是显得非常崭新耀眼。 “雾锁金门”奇景 走在桥上感觉风一下子变大了，我的头发在风中凌乱着。夏季本应是“雾锁金门”的季节，金门海峡是延绵数百里的沿岸山脉的唯一缺口，潮水格外汹涌，经常刮大风。同时，这里地处北太平洋暖流和加利福利亚寒流的交汇地带，空气中水汽的含量很高，因此刮风时也容易起雾，金门大桥在大雾笼罩中犹抱琵琶半遮面，若隐若现，行走其中仿佛行走于天际，之身于仙境，这就是“雾锁金门”的绝世奇景。 雾锁金门奇景，图片来自网络 爱的枷锁 然而我在旧金山的这几天都天清气爽，风虽大但并没有起雾。站在桥上我感觉快要被风吹起来了，艰难前行了几百米，我忽然被围栏上的锁头吸引了。大桥边上布满了各式各样的心愿锁，密密麻麻地写着各种爱的期盼、爱的呼唤、爱的愿望。 本地人告诉了我关于这个心愿锁的一个美丽的故事：曾经有一对相爱的情侣因为误会吵架并分手。男生想轻生于是走上了金门大桥，他正想跳入大海之际牟然看见了桥边围栏上的爱情锁，一把把锁头就想一个个浪漫的爱情故事一样存在着，他心想或许也可以把他的爱意寄予在心愿锁上，让上帝看到他的真情，于是他把对女孩的爱刻在一把心型的锁头上，挂在金门大桥的围栏上。有一天那个女孩子同样怀着轻生的念头走到金门桥，故事的发生总是惊人地相似，然而她看到的并不是其他人的心愿锁，而是那个男生的，她深深地感受到男生的爱意与歉意，于是他们和好如初不久便走向婚姻的殿堂。 这是一个爱情故事但并不是传说，或许真的有许多情侣就是在金门大桥的这一刻铭定终生。 恨的终结 金门大桥自落成以来即刻成为了自杀圣地。第一次的自杀事件发生在大桥通车3个月后，一位美国的老兵来到桥上，对一个陌生人说“我要从这里走了。”说完便从桥上种纵身一跃，消失于茫茫的大海之中。随后的几十年里，数以千计的人都将金门大桥视为生命最后的归宿。据不完全统计，至今从大桥自杀的人多达1700以上，其中不乏维密的创始人Roy Raymond等名人。 为何如此多人会选择在这里结束生命呢？我想大概是因为在金门上的风情过于优美，临死的人可以在这里静静思考人生，回味过往，不被打扰，他们或许会认为清澈的海水能洗涤灵魂，不再孤单。橘红色的桥身加上蓝蓝的浪潮，如此浪漫的风景让死亡都变得温柔。但这种死法真的温柔吗？一位前加州的巡警局警官凯文曾在TED演讲中，讲述了一个残酷的真相：“在四到五秒的自由落体后，人的身体击中水面，速度大约75英里/每小时。这个冲击力能使骨头粉碎，一些碎片之后会刺穿重要器官。大多数人当场死亡。如果没有死，一般是在水中无助地扑腾，然后淹死。” 因为成本问题，加州政府没有在大桥两旁设置“防自杀网”，但定期会有“守卫者”在桥上巡逻，如果发现有自杀意图的人便与其沟通谈判，从而挽回了不少鲜活的生命。 独特的路灯设计，彰显大桥的活力与魅力 我继续沿着大桥向北走，仰望鲜艳高耸的钢塔，在蓝天的衬托之下尤为雄伟宏壮，气势磅礴。突然看似普通的路灯吸引了我的眼光，一盏照明向着地面，这明显是为照亮车路而设的，然而还有两盏圆灯向着天空，这又是为何呢？当我出神地望着路灯的时候，有一位路人走过来对我说：“这个路灯很有趣对吧！那两盏朝上的灯只是装饰用的，你晚上来看一下就明白了。” 路灯设计 夜幕降临，华灯初上，但金门大桥的艳丽并没有褪去，在路灯的照亮下反而显得更加高大有活力，连路灯都为彰显大桥的独特魅力而精心设计，我由衷地佩服设计的智慧。 金门大桥夜景，图片来自网络 人类建筑的奇迹，世界最美的悬索桥 在大桥上除了行走的人外，有一部分游客选择骑行观赏，这是一种近年来非常流行的游览方式。我走到大桥中央，看见像是有一位老师带着几个学生，讲述着关于这座惊世大桥的历史故事。 19世纪的时候，美国流行淘金热，大批淘金者涌入旧金山，然而汹涌的金门海峡将加利福尼亚一分为二，交通极其不便，建造跨海大桥的计划应运而生。但是建造之难以及资金的问题，使整个方案迟迟未能落实，从讨论直至动工，足足过去了60年。1933年终于在总设计师及工程师约瑟夫·斯特劳斯的带领下开始施工。 建筑最难的部分并不在地面，而是在海下。为抵抗波涛汹涌的海湾，以及抵挡9级以上的飓风，桥塔必须插入深海之中才能有足够的力量固定。为清除基石上的杂物，潜水员必须潜入33公尺黑暗而寒冷的海水，安放炸药包。然而海水并不会因为施工而平静，加上当时的潜水技术并不发达，使工程难上加难。潜水员只能抓住潮水变换的空隙，赶紧施工，最终平安地完成了此重任。其实这些资料在大桥南侧的游客中心都有详尽的介绍。 各类相似的大桥如雨后春笋般地在世界各地出现，华丽的金门大桥虽然被不断的被模仿，却不曾被超越。时至今日，这里依然被公认为世界最美的悬索桥。