9月底，中国商飞自研的C919正式获得了民航局的合格证，今年就交付东航，这是国产大飞机历史性的一步。
目前C919飞机使用的发动机还是美国、法国合资的CFM公司的LEAP-1C发动机，未来还会换用中国商发研发的长江1000A发动机，从立项到研发进行了10年之久。
据中国商发公众号的消息，10月9日，中国航发商用航空发动机有限责任公司组织召开了加速推进长江1000A适航取证工作动员会。
集团专职型号总师、公司领导班子成员、总助级高管，全体中层干部，长江1000A产品开发团队成员，长江1000A适航取证团队成员，以及适航取证业务支撑人员参加了会议。
从商发的表态来看，长江1000A发动机已经进入了适航取证的阶段，这意味着发动机的研发差不多完成，取证测试通常也要数年时间，未来拿到合格证之后就可以用于C919大飞机。
今年1月份，民航局也在会议上提到C919、MA700、长江-1000A、直15等重点项目审定工作。
据中国航发官网资料，长江1000-A是一型双轴大涵道比直驱涡扇发动机，由1级风扇、3级增压级、10级高压压气机、单环形燃烧室、2级高压涡轮及7级低压涡轮组成，采用全三维气动设计、贫油预混燃烧、主动间隙控制等先进技术，以及宽弦空心风扇叶片、整体叶盘、新一代单晶、粉末冶金等先进材料工艺，具有高效率、低燃油消耗，低排放、低噪音，高可靠性、长使用寿命，低维护成本、良好的维修性等产品特性。
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