在汽车行业，“3.15”可以被视为年度聚会。
我们之所以如此重视“三一五”晚会，是因为近年来“三一五”晚会暴露了不同汽车品牌的质量问题。党帮助无处申诉的车主，汽车企业要及时站出来表态，争取大家的理解。
因此，在昨天的“3月15日”晚会上，各大汽车品牌的工作人员再次围坐在电视机前。然而，在今年的“3·15”晚会上，汽车企业没有出现，这被认为让许多制定了应急计划的员工松了一口气。
虽然“避开”了“3.15”派对，但品佳也发现，最近新能源汽车领域存在许多问题，而且这些问题往往与传统汽车遇到的问题不同——当数字电气化和智能进入汽车领域时，汽车公司需要对消费者做更多的事情。
在那些年里，汽车公司发展到了315家，那又发生了什么
让我们简要回顾一下往年“三一五”晚会上曝光的汽车问题对汽车企业的影响：
1.2013年央视“3.15”晚会曾曝光大众DSG干式双离合器变速箱问题。车主抱怨变速箱急剧下降，甚至失速。“死亡闪烁”这个词让中国汽车消费者对德国大众失去了信心。
随后，大众汽车不遗余力地召回了38万辆配备DSG双离合器变速箱的车型，售后车间也如火如荼。我们看到，长期处于困境的热门品牌仍然无法抵御“3·15”党的压力。
从那时起，大众汽车的干式双离合器变速器就成了购车时的禁忌。在那些年里，即使是不了解汽车的人也会谈论大众DSG干式双离合器变速器的问题。如果你买不到，就不要买。
2.2018年央视“3.15”晚会曝光大众途锐车型进气口设计缺陷。由于空气滤清器滤芯容易进水，发动机失速。
随后，大众召回了有问题的车型，并立即推出了一款新车型，以改进其进气口设计。中央电视台的“3月15日”晚会全面加速了大众途锐的模式转型。
3、CCTV的“3月15日”晚会在2021曝光了CVT变速箱的英菲尼迪QX60车型故障。店主报告说有异响、摇晃，甚至出现故障。此外，车主已经连续三次更换变速箱，问题依然存在。这使得销售不佳的英菲尼迪变得更加糟糕。
视频截图中的图片
在被“3.15”党点名后，英菲尼迪当天不仅发布公告，还承诺为车主解决问题。然而，即使英菲尼迪弥补了这一点，其qx60机型仍无法摆脱“3月15日”派对的阴影。四月份的销售量直接下降，平均每月只售出一到两百台。
之后，英菲尼迪将很快推出一款新机型。我们发现，英菲尼迪qx60的新型号只是取消了之前的CVT变速箱，并将其替换为9at变速箱。但似乎很多人对这一举措能否恢复局势并不乐观。
上述案例不难看出“三一五”党的力量和汽车企业对“三一五”党的重要性。
出人意料的是，近年来被汽车公司拍摄的“3月15日”派对今年有所不同。因为今年的“三一五”晚会没有揭露任何汽车企业的问题，而是把重点放在了名称上短视频直播行业、老潭泡菜等。
这对汽车行业来说有点“失望”，但对汽车企业来说，幸福来得太突然了。站在电视机前的汽车企业工作人员松了一口气。一些人甚至在朋友圈里表达了自己的情绪，“我们终于可以睡个安稳觉了”。
然而，今年的央视“3.15”晚会并没有揭露与汽车有关的问题，但品佳也发现，汽车消费者仍然存在很多“不满”，尤其是在新能源汽车领域。
芯片更换、配电减少、电源锁定在新能源汽车领域经常出现问题
最近，许多车主对新能源汽车的一些潜在问题进行了曝光和投诉。虽然他们没有参加“3·15”晚会，但新能源汽车的井喷式发展不应急功近利，而应稳步推进。
欧拉好猫偷偷换芯片
欧拉的成功源于它对许多女性车主和喜欢“可爱”的车主的吸引力。然而，欧拉的车原本很受欢迎，却因“偷芯片”问题而陷入困境，这被认为是欧拉的好猫涉嫌芯片欺诈。
因果关系：
在取车后，欧拉猫的主人发现他的车不支持Carplay功能。在发现制造商的投诉后，车主决定自己动手，并试图进入汽车机器系统，以消除该功能的限制。
然而，在拆除汽车机器后，车主们发现官方产品宣传材料中声称的高通8核CPU芯片被五年前发布的英特尔4核芯片所取代，车主们被骗了。
事件发酵后，受到了社会的广泛关注。欧拉也及时做出了一系列回应，并试图通过一些补偿方式寻求消费者的理解。
事实上，我们可以理解整个行业缺乏核心给汽车企业带来的麻烦，这并不是汽车企业愿意看到的结果。然而，汽车公司对消费者所遇到的问题并不透明。本质上，欧拉的核心改变是欺骗消费者的行为。
理想的新产品发布
购买新车型的车主可能销量不错，而购买新车型的车主可能销量不错。
当时，由于销售人员故意隐瞒即将推出的新款车的消息，让消费者自行清理旧款车的库存。新车更新了电机和智能驾驶辅助系统的配置，但价格只涨了1万元，这让刚买了旧车却看到新车上市的车主们难以忍受。
虽然事情已经发生了很长时间，而且有一种改过自新的感觉，但当新能源汽车出口强劲时，理想汽车的销售人员确实欺骗了消费者。故意隐瞒新车上市无疑是一种欺诈。
电动汽车“电源锁定”事件
威马汽车去年经历了几次Ex5车型的自燃事件。之后，制造商可能会秘密为车主“锁定电源”，以确保电池的安全和用户的出行安全。
“动力锁定”的直接影响是车辆的行驶里程显著减少。例如，过去它实际上可以行驶350公里，但现在它只能行驶约260公里（数据指的是车主反映的示例，这并不完全准确）。
此外，“电源锁定”后充电速度也有所降低。因此，消费者集体投诉。到目前为止，威马汽车也有些含糊。
值得注意的是，“电源锁定”的问题不仅仅是威玛家族。
在2021，GACAIONS也暴露在没有告知顾客和未经客户许可的情况下，减少了客户的汽车动力电池的可用容量，并且限制了车辆的输出功率不超过60%。
广汽爱龙s的车主曾表示，最初被校准为600公里的汽车只能行驶300公里以上。这么大的折扣是完全不能接受的。巧合的是，这一“电源锁”也是制造商在厦门一辆广汽丰田ia5汽车充电自燃后进行的一次隐藏式OTA升级，共有160名客户投诉。
由此可见，“动力锁定”问题不仅影响新能源电动汽车车主的实际驾驶体验，在一定程度上也是一种欺诈。
取车时配置不一致
新能源汽车上市基本上依靠提前预约，甚至一些汽车企业也进行了“盲预约”，即如果一些新车的上市价格尚未完全公布，配置尚未完全确定，可以闭上眼睛盲预约，这测试了消费者对该模型的完全信任。
然而，当消费者信任汽车公司时，汽车公司确实会当面打击用户，jikrypton001就是其中之一。因为在极地氪001交付三天后，55位大鼎车主共同宣布了他们的权利。车主们表示，“EC光感天幕”的实际效果与宣传图片大不相同，认为极地氪误导消费者。
此外，polarkrypton001在上市前宣传使用从日本进口的电机，然后出现了进口和国产电机；上市前引入的座椅材料与交付车辆上的座椅材料不同。这些突然的变化是车主难以接受的。
虽然品牌方面给出了一些解释和解决方案，但也许消费者心中留下了一个难以解开的结。即使配置问题不影响用户安全，这无疑是一种转向欺骗。
写在最后
新能源汽车在中国的推广非常迅速，这是一个值得肯定的积极发展方向。“双碳”目标的制定使新能源汽车得以强势进入市场。然而，对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车，大多数消费者仍然处于缺乏意识和知情权的两难境地。
在消费者“不知如何是好”的情况下，一些汽车企业不应该为了加速销售或解决车辆的潜在安全问题而对消费者隐瞒真相，甚至“欺骗”。
这些问题暴露了更多新能源汽车企业在数字软件领域的问题，这在传统石油汽车领域也是不常见的话题。
当新能源汽车以过快的速度出口到消费者手中时，消费者似乎受到汽车公司的摆布。在追求真相的过程中，车主们显得既困难又无助。
“三一五”党不应该是汽车售后服务底线的制定者，也没有义务关注汽车企业暴露的问题。“以客户为中心”的口号不应局限于消费者购买汽车的时间。我们希望看到的是处处以客户为中心。如果你不想被“3·15”党点名，其实完全取决于汽车品牌的服务意识。
