电动汽车仍然受到许多人抵制的最大原因之一是其短程行驶。
事实上，这个问题也很容易解决。只要增加电池容量，提高续航能力，现在市场上有一些电动汽车声称其续航能力超过1000公里。
然而，特斯拉首席执行官马斯克显然不同意这种做法。他在回复粉丝推文时说，当地时间周三，电动汽车的范围太大了，这是毫无意义的。
马斯克写道：“早在12个月前，我们就可以生产出射程为900公里的s型，但在我看来，这会让产品变得更糟，因为在99.9%的情况下，你会携带额外重量的电池，这将使加速、操控和效率降低。即使我们有640公里的射程，它也几乎超出了所有人的需求。"
马斯克的意思很清楚。特斯拉有能力叠加寿命，但不屑于这么做，因为这将对处理能力、效率和整体性能产生负面影响。
事实上，马斯克并不是第一个认为“练习场太高，没有意义”的大个子。早在去年,，大众中国首席执行官也明确表示，有轨电车的续航里程不应超过1000公里。
他说：“在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航能力的电动汽车需要配备更重的电池。因此，它们需要配备极高的成本和更轻的车身，因此整车的成本将越来越高，这是一个恶性循环。”
对于马斯克的观点，一些网民不同意，“里程是电动汽车受欢迎的根本因素。”
但其他人表示支持。”练习场很坚固。在任何工况下行驶300公里就足够了。每周充电一次。”
同时，有网友表示里程不需要太高，但现阶段更迫切的需要是快速充电，否则能量补充效率太低，会极大影响汽车体验。
